عام ريل انجنيئر علامات ۽ ناڪامي

منهنجو هيلڪس (پراڊو) ڇو اڇو دونھون ڦوڪيندو آهي ۽ ٿڌي شروع ٿيندي آهي؟

امڪان اهو آهي ته مسئلو آهي اندروني انجيڪٽر رسي جو سبب سيل جي ناڪامي سبب. جيئن ته اهو هڪ عام مسئلو لڳي ٿو، ڊيلر سڀني کي ان جي وضاحت ڪرڻ لڳي ٿي، مون BDG تي Matt Bailey کان هڪ اقتباس ورتو:

”سِيلنگ واشر جيڪو نوزل ​​جي چوڌاري وڃي ٿو رات جو سلنڈر ۾ تيل ڇڏڻ شروع ڪري ٿو. ان کان به بدتر تڏهن ٿيندو آهي جڏهن ڪومبشن گيسز، خاص ڪري ڪاربان، ليڪ ماضي، تيل ۾ ختم ٿي، سمپ ۾ آئل کڻڻ کي روڪيندي ۽ انجڻ کي بک مرندي آهي. تباهي.”

ان لاءِ هڪ سادي چيڪ اهو آهي ته ڪار جي نڪ کي رات جو اشارو ڪيو وڃي. جيڪڏهن علامتون خراب آهن، سيلنگ واشر ناقص آهن.

ياد رکو ته عام ريل سسٽم تمام گهڻو دٻاءُ تي هلن ٿا، تنهنڪري ٽُوننگ کان پاسو ڪريو جيڪو ريل ۾ دٻاءُ وڌائي ٿو.

منهنجو Hilux (Prado) گهٽ RPMs تي ڇو ٿو ٻرندو آهي؟

هلڪي لوڊ (+/- 2000 RPM) هيٺ اهي انجڻون تمام گهڻي اڳڀرائي ۾ هلن ٿيون، تنهنڪري ڪجهه انجڻ جي رٽل نارمل آهي. جيڪڏهن توهان محسوس ڪيو ته اهو خراب ٿي رهيو آهي، اسان مشورو ڏيون ٿا ته توهان پهرين چڪاس لاء فلٽر کي ڇڪيو. جيڪڏهن اهو "ڪارو سامان" سان ڀريل آهي، ان کي تبديل ڪريو. **اسان ڄاڻون ٿا ته ٽويوٽا چيو آهي ته فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي.. اسان جو تجربو مختلف آهي. Hilux low RPM رٽل جو هڪ ٻيو عام سبب هڪ گندي يا ڀريل انٽيڪ ميفولڊ آهي. ان کي هٽائڻ ۽ صاف ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ (۽ سٺي سار سنڀال جي مشق) جي قابل آهي. اي جي آر سسٽم خارجي گيس کي واپس انٽيڪٽ ۾ داخل ڪري ٿو، بشمول ڪاربان، جيڪو وقت سان گڏ ٺهي ٿو. اسان باقاعدگي سان ڪارون ڏسون ٿا جن ۾ 35-50٪ انليٽ بلاڪ ٿيل آهي جتي EGR لنڪ اندر داخل ٿين ٿا. هڪ دفعو اسان ان کي صاف ڪري ڇڏيو آهي، گوڙ خاموش ٿي ويو آهي. ڪنهن به صورت ۾، اهو سٺو سار سنڀال جي مشق آهي، جيئن ته اهو AFRs (ايئر ايندھن جي تناسب) کي بيلنس ڪري ٿو، ڪجهه ايندھن جي معيشت حاصل ڪرڻ.

منهنجي Hilux (Prado) انجيڪٽرز کي ناڪام ٿيڻ جو ڪهڙو سبب آهي؟

اسان سڀ ڄاڻون ٿا ته اهي عام ريل انجيڪٽر تقريبا 120-140,000 ڪلوميٽرن تي ناڪام ٿيڻ جو امڪان آهن. هڪ ناڪامي انجيڪٽر جي علامات هڪ بلند دڙڪا آهن جيڪي هيٺ ونڊوز سان ٻڌڻ ۾ اچن ٿيون. توھان اھو آواز بھترين ٻڌندا آھيو جڏھن گاڏي ٿڌي ھجي، يا جڏھن آواز ڪنھن ٻي ڪار يا ڀت تان توھان ڏانھن واپس اچي. اهو بلند ۽ گندو آهي، ۽ عام طور تي غريب ايندھن جي معيشت سان هٿ ۾ هٿ اچي ٿو ۽ ڪڏهن ڪڏهن بيڪار بيڪار. اسان ڏٺو آهي ته انجيڪٽر 75,000 کان جلدي ناڪام ٿيڻ شروع ڪن ٿا، ۽ 250,000 + ڪلوميٽر تائين هلن ٿا - پوءِ ڪهڙو فرق ٿو پوي؟

ڳوڙها ڳاڙيندڙ.

اهي عام ريل انجيڪشن سسٽم ڪم ڪن ٿا 30-100٪ اڳئين سسٽم کان وڌيڪ دٻاءُ. هن injector جي ڊگهي عمر تي هڪ خاص اثر ڇڏيو آهي. اڳتي هلي، اهي انجيڪٽر چار کان پنج دفعا فائر ڪن ٿا في ڪمبشن اسٽروڪ، رڳو هڪ بدران. اهو تمام گهڻو اضافي ڪم آهي. آخرڪار، انهن وٽ اڳئين انجنيئرن جي ڀيٽ ۾ تمام ننڍڙو آپريشنل رواداري آهي. اھو ھڪڙو معجزو آھي جيڪو اھي رھندا آھن جيستائين اھي ڪندا آھن!

ٻارڻ جا عنصر.

اسان سڀ ڄاڻون ٿا ته ٻارڻ ۾ پرڏيهي معاملو ڪو دوست ناهي. انهن انجيڪٽرن اندر جسماني رواداري 1 مائڪرون جيترو آهي. تنهن ڪري، واضع سببن لاء، اسان سڀ کان ننڍڙو مائڪروون فلٽر دستياب ڪرڻ جي صلاح ڏيو ٿا.

آسٽريليا ۾ ٻارڻ ۾ ڪيميڪل شامل آهن جيڪي انجيڪٽر جي جسم کي خراب ڪن ٿا، مسئلا پيدا ڪن ٿا. هن کان بچڻ جو بهترين طريقو اهو آهي ته ٻارڻ کي ”بيهڻ“ نه ڏيو - پنهنجي جانور کي باقاعدي ڊرائيو ڪريو!

انهن احتياطي اپاءَ وٺڻ کان سواءِ، صرف حقيقي حل، هڪ ڀيرو مسئلا پيدا ٿيڻ بعد، انجڻين کي مٽائڻ آهي.ont-family: 'Times New Roman';">آرٽيڪلسڌو سنئون انجيڪٽرن کي پتو ڏئي ٿو BDG ٺاهي ۽ وڪرو ڪري ٿو، معلومات تمام عام ريل ڊيزل گاڏين سان لاڳاپيل هوندي.